天津西南海运首次下单订造超大型液氨运输船（VLAC），再次选择其最青睐的江南造船。
上周，在中国国际海事会展举办期间，西南海运与江南造船于12月2日签署2艘VLAC合作协议。据外媒消息，这两艘90000立方米VLAC预计将于2028年交付，具体价格并未公布，克拉克森的数据显示，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船造价约为1.16亿美元（约合人民币8.19亿元），较去年的1.235亿美元的价格下降了6%。
西南海运是江南造船的“老客户”，其船队中运营的超大型液化气船（VLGC）和超大型乙烷运输船（VLEC）绝大多数由江南造船承建。根据克拉克森的数据，目前西南海运还在江南造船订有7艘99000立方米VLEC。这是世界上最大舱容的VLEC，采用江南自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE?），其中前两艘“GAS PEONY”（H2719）和“GAS VIOLET”（H2712）刚刚在12月8日举行命名仪式，“GAS PEONY”号于当日签字交付。
据了解，西南海运是宏光集团下属专365英国上市官网从事特种运输船经营和船舶管理的事365英国上市官网部，其关联公司Sinogas Management负责旗下VLGC船队的商365英国上市官网运营。其旗下包括一个中小型气体运输船队、一个超大型气体运输船队、一个液体沥青运输船队。西南海域自2002年进入液化气船经营领域，多年来通过国内购买、进口、与船厂合作开发新造等方式不断扩大船队规模，并发展代管船舶和期租船舶365英国上市官网务，使公司经营管理的液化气船运力在国内同行中名列前茅。
西南海运作为中国船东的代表率先进入超大型液化气船运输市�。�2013年以来投资和经营管理着多艘超大型液化气船，运输能力居国际同行前列。2020年，西南海运与江南造船签约建造2艘98000立方米超大型乙烷乙烯运输船（VLEC），是中国国内首批订造VLEC的船东之一。
今年3月，西南海运曾与恒力重工签署了批量LPG双燃料超大型液氨运输船（VLAC）的合作协议。当时恒力重工表示，该系列VLAC将配备先进的LPG双燃料动力系统，不仅能够显著降低船舶的碳排放，还能在运营过程中实现更高的能效和更低的运营成本。此外，船舶的设计将充分考虑液氨的安全运输需求，采用先进的液货系统和安全防护措施，确保运输过程的安全可靠。不过，迄今为止双方并未签署任何正式的VLAC订单。
今年以来，VLGC/VLAC新船订单有所放缓，截至目前仅有12艘，远远低于2024年的58艘。365英国上市官网界人士指出，今年该船型订单放缓的原因可能源于前两年创纪录的订单量。克拉克森的数据显示，VLGC/VLAC现有手持订单高达108艘，约占在运营船队规模的26%。
不包含最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前江南造船手持订单共计90艘约924万载重吨，其中集装箱船31艘、超大型乙烷运输船（VLEC）31艘、超大型液氨运输船（VLAC）14艘、中型液化气船6艘、LNG船5艘、LNG加注船1艘、汽车运输船2艘，交船期排至2029年。
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